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普通胶管的胶料配方设计

文章出处:所属栏目:行业资讯人气:发表时间:2019/8/22 15:30:43【

对于在包胶常温下输送空气或其他惰性气体等一般用途汽车水箱胶管发动机硅胶管发动机橡胶管、的包胶胶管,其内层胶料的包胶配方设计要硅胶辊点如下:
 
1.内层胶
 
1)胶种的包胶选择:以天然或丁笨橡胶为主,或以天然与发动机硅胶管丁笨橡胶、顺丁橡胶等并用或橡塑并用,可适当加再生胶,其含胶率以25—30%为好。
2)硫化体系:通常采用硫磺、促进剂进行配合,硫磺一般用量1.5-2.5份,促进剂以噻唑类及次磺酰胺效果为好,在包胶天然与发动机硅胶管丁苯橡胶、顺丁橡胶的包胶并用体系中螺杆压缩机胶管,随着空压机进气硅胶管丁苯橡胶与发动机硅胶管顺丁橡胶配比的包胶增加,硫磺用量要硅胶辊相应的包胶减少,促进剂用量要硅胶辊适当的包胶增加。配用再生胶时,硫磺和中冷器硅胶管汽车水箱硅胶管促进剂的包胶用量要硅胶辊适当增加,一般,再生胶的包胶用量每增加20份,硫磺可增加0.1-0.15份。
3) 补强剂:主要硅胶辊常用高耐磨炉黑(HAF)、半补强炉黑(SRF)和中冷器硅胶管汽车水箱硅胶管通用炉黑(GPF),通常以并 粉、;
4)软化剂:在包胶使用螺杆压缩机胶管天然橡胶、丁苯橡胶等通用橡胶时;以石油系软化剂中螺杆压缩机胶管液体或固体并用,液体软化剂一般用重油、机油、松胶油;固体软化剂如沥青、石油树脂等。对于采用无芯法成型或要硅胶辊求挺性较好的包胶胶管内层胶,应尽量陪用固体软化剂。
2.擦布胶:
 
1)胶种选择:以天然为主,并以适量的包胶丁笨橡胶、顺丁橡胶或氯丁橡胶并用,也可加一些颗粒细的包胶塑性较好的包胶再生胶,其含胶率一般为35-40%。
 
2)硫化体系:通常可以胶辊采用硫磺和中冷器硅胶管汽车水箱硅胶管普通促进剂配合,硫磺用量为1-2份,促进剂以噻唑类为主,并配以少量的包胶秋兰姆类促进剂。例:ZnO MgO 配用少量的包胶噻唑类促进剂便可获得较好的包胶硫化效果。
3)补强剂和中冷器硅胶管汽车水箱硅胶管填充剂:用半补强炉黑和中冷器硅胶管汽车水箱硅胶管通用炉黑或高耐磨炉黑,其中螺杆压缩机胶管并用效果较好,用量可略低于内层胶。填充剂碳酸钙、陶土粉为主。
4)软化剂:可使用螺杆压缩机胶管具有硅胶管一定助粘剂作用的包胶软化剂,如松焦油、重油等,并配用适量的包胶松香(或氢化松香)等增粘剂。在包胶氯丁橡胶用量较多的包胶配方中螺杆压缩机胶管,应配以适量的包胶酯类增塑剂。
 
3.填充胶:(中螺杆压缩机胶管胶)
 
(1)胶种选择:以天然为主,并以适量的包胶丁笨橡胶、顺丁橡胶并用,也可加再生胶,其含胶率一般为25%。
(2)硫化体系:根据天然橡胶等通用橡胶的包胶特性,使胶料具有硅胶管良好的包胶流动性、缓冲性以及与发动机硅胶管金属材料的包胶结合性,通常采用硫磺和中冷器硅胶管汽车水箱硅胶管促进剂配合,硫磺的包胶用量可略高于内层胶和中冷器硅胶管汽车水箱硅胶管擦布胶,促进剂以噻唑类与发动机硅胶管次磺酰胺并用效果为好,配以少量的包胶秋兰姆类可提高橡胶管机械性能。
(3)补强剂和中冷器硅胶管汽车水箱硅胶管填充剂:半补强炉黑和中冷器硅胶管汽车水箱硅胶管通用炉黑和中冷器硅胶管汽车水箱硅胶管高耐磨炉黑并用效果较好,也可配适量的包胶通用炉黑,用量可略低于内层胶和中冷器硅胶管汽车水箱硅胶管外层胶。填充剂碳酸钙、陶土粉为主。
 
4.外层胶
 
(1)胶种的包胶选择:为了橡胶管有助于提高橡胶管胶管的包胶耐老化性能,通常可选用氯丁橡胶为主,并与发动机硅胶管天然橡胶、丁苯橡胶等通用橡胶并用,根据工艺条件的包胶可能,也可使用螺杆压缩机胶管适量的包胶再生胶,其含胶率可控制在包胶35%左右。
(2)硫化体系:一般可采用硫磺和中冷器硅胶管汽车水箱硅胶管促进剂进行配合,促进剂可选用雌黄酰胺类为主,若氯丁橡胶用量较多时,则以氯丁橡胶的包胶体系配合。
(3)补强及填充剂:补强剂一般可用半补强炉黑,或与发动机硅胶管通用炉黑并用,其用量略少于内层胶;填充剂品种可与发动机硅胶管内层胶相适应。



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此文关键字:对于在常温下输送空气或其他惰性气体等一般用途的胶管,其内层胶料的配方设计要点如下:

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